カリフォルニアでは、ギグ労働者が従業員になろうとしている


カリフォルニア州議員が水曜日に可決した法案は、ギグ経済とその「独立請負業者」への依存にガードレールを置く可能性があります。法律、議会法案5は、Uber、Lyft、DoorDashを含む州のマーキー企業のいくつかの方法を改革する可能性があります多くの清掃サービス、トラック運転手、ミュージシャンが仕事をしています。

法案は火曜日遅くに上院29–11を通過し、水曜日に議会56–15を通過しました。ガビン・ニューサム知事のデスクに移動します。 Newsomは、労働者の日に議論の余地のある法案に賛成したが、火曜日、企業と労働擁護者の両方を満足させるような取引に到達することを望んでいると述べた。

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労働専門家は、この法案が、Uberのようなハイテク企業に対する反感や、労働組合活動のような労働努力に移行した他の州や都市でも同様の努力を促すと期待しています。 「すべての目はカリフォルニアにあります」と、国立雇用法プロジェクトの労働構造プログラムを指揮するレベッカ・スミスは言います。

AB 5は、労働者が独立した請負業者であるか、最低賃金、失業および労働者の補償、医療給付、およびその他の従来の保護の資格がある従業員であるかを決定する3つの部分から成るテストを確立した2018年カリフォルニア州最高裁判所の決定を成文化します。このテストによると、労働者は独立して請負業者と見なされます。ただし、作業中に会社の管理下または監督下にない場合、および会社のビジネスの「通常のコース外」の仕事を行う場合のみです。この法案は、労働者の団体交渉権を扱っていない。

多くの場合、アプリベースの企業の労働者は独自のスケジュールを設定しますが、この新しい法律にもかかわらず、一部の従業員は柔軟性を維持するよう求めています。しかし、企業はまた、運賃と手数料を設定し、顧客の評価を通じてパフォーマンスを監視し、アプリ内のインセンティブに基づいて特定の分野で働くようにプッシュすることにより、従業員を管理する傾向があります。また、労働者のタスク(運転、食事の提供)は、企業のビジネスモデルの中核です。つまり、UberとLyftのドライバーは、新しい法律の下で従業員として分類される可能性が高いということです。業界の専門家は、この新しい法案にはUberとLyftの費用がかかると見積もっています。どちらもお金を失い、カリフォルニア州のドライバー1人あたり3,625ドル、合計で年間8億ドルです。

ギグエコノミーの請負業者をギグエコノミーの従業員にシフトすると、企業はビジネスのやり方を再考することになるでしょう。現在、UberとLyftは、乗客の待ち時間を減らすために、できる限り多くのドライバーをアプリにログオンさせています。しかし、新しい法案により、特に、より少ないドライバーが必要な忙しい時間帯では、ログオンしたドライバーの数を積極的に管理し、したがってクロック上で管理することになります。

しかし、Uberのトップ弁護士であるTony Westは、水曜日、同社は法律の3段階のテストに合格できると考えているため、1月1日にドライバーを従業員として再分類しないと述べた。 「テストが難しいからといって、合格できないわけではない」とウェストは記者との電話で語った。

立法プロセスの後半に追加された改正は、サンフランシスコのような大都市が新しい法律に準拠していない会社を訴えることも許可します。この法案は2020年1月1日に発効します。

火曜日の夕方、上院はカリフォルニア州の1年間の新聞社を免除する修正案を可決しました。のような出版社 ロサンゼルスタイムズ そして サンフランシスコクロニクル それらの労働者を従業員として支払うことは彼らのビジネスを破壊するだろうと言っています。不動産や商業漁業を含む他の部門の一部の労働者もこの法案の対象外です。